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           新汽車的發(fā)展研究和生產(chǎn)準備汽車的結(jié)構(gòu)復雜,多數(shù)汽車是大量生產(chǎn)的產(chǎn)品。如果汽車生產(chǎn)后在復雜的使用條件下發(fā)現(xiàn)早期損壞或不適應使用要求,就會造成用戶和制造廠的巨大損失。因此,20年代以后,逐漸總結(jié)經(jīng)驗,形成產(chǎn)品投入生產(chǎn)前的設計定型程序和生產(chǎn)準備工作程序。
                         汽車彈簧
      發(fā)展研究發(fā)展產(chǎn)品之前先經(jīng)過技術(shù)預測和市場預測,確定發(fā)展方向,然后按照技術(shù)經(jīng)濟分析的結(jié)果和零部件的系列,選定產(chǎn)品的主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。設計完成后,試制樣車,進行定型性試驗(見汽車試驗)。

      生產(chǎn)準備經(jīng)過試驗定型的汽車,在投入生產(chǎn)前需要對工藝、設備和工藝裝備(工具、夾具、模具和量具等)進行準備工作。只有一些小批量生產(chǎn)的重型汽車和專用汽車,才不需要工作量很大的生產(chǎn)準備。大量生產(chǎn)的汽車,工藝裝備系數(shù)(每個零件所需工藝裝備的平均數(shù)量)往往達5~6,總的制造工時達數(shù)百萬。在主要的汽車生產(chǎn)國家中,工藝裝備都由專業(yè)化的工廠制造,汽車廠只提出定型的產(chǎn)品圖紙和生產(chǎn)綱領(lǐng)。這些專業(yè)工廠可以在很短時間內(nèi) (1年左右)配齊工藝裝備和專用設備,因此汽車生產(chǎn)廠更換車型比較容易。

      轎車由于競爭激烈,幾乎每年都要改動外形,主要部件如發(fā)動機等往往隔數(shù)年更換一次型式。雖然有可能迅速更換車型,但各公司考慮經(jīng)濟效益,大多采用逐步改換車型的辦法,只有在^迫切的情況下才發(fā)展全新結(jié)構(gòu)的車型。

      在專業(yè)化協(xié)作的生產(chǎn)體系下,汽車生產(chǎn)廠的發(fā)展研究和更換車型需要得到各行業(yè)、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下,汽車工業(yè)才得以不斷進步并保持在機械行業(yè)中的技術(shù)上的^地位。
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